Lưu trữ của tác giả: Nguyễn Võ

Kinh ngạc Công Nghệ xây dựng Trung Quốc: trải nhựa đường cao tốc bằng robot tự hành hoàn toàn, không cần người lái

Kinh ngạc Công Nghệ xây dựng Trung Quốc: trải nhựa đường cao tốc bằng robot tự hành hoàn toàn, không cần người lái- Ảnh 1.

Vẫn còn quá sớm để nói rằng robot và máy móc tự động sẽ thay thế hoàn toàn con người trong hoạt động xây dựng, nhưng Trung Quốc vừa chứng minh cho thế giới thấy điều này không phải là bất khả thi.

Kết hợp hàng loạt Công Nghệ tự động khác nhau, các công ty xây dựng Trung Quốc vừa lập được một kỳ tích khi các robot tự hành của họ đã trải nhựa và lăn phẳng một đoạn đường trên cao tốc nối giữa Bắc Kinh với Thượng Hải. Đây cũng là dự án xây dựng đường đầu tiên trên thế giới được hoàn thành bằng các robot không người lái.

Một đoạn đường được trải nhựa hoàn toàn bằng các robot tự hành, không có người điều khiển bên trong

Trên thực tế, không chỉ Trung Quốc, nhiều quốc gia khác như Anh cũng đang tìm cách triển khai Công Nghệ tự hành trong xây dựng, ví dụ như sử dụng máy bay không người lái để giám sát và khảo sát các công trường xây dựng. Tuy nhiên, chưa có dự án nào được thực hiện tự động hóa hoàn toàn như dự án này của Trung Quốc.

Chiều ngày 27 tháng 9 vừa qua, 3 công ty xây dựng Trung Quốc bao gồm Hubei Communications Investment, Cục Đường sắt số 11 Trung Quốc và công ty xây dựng cầu đường Liaoning Guotai đã cùng hoàn tất việc trải và lu lèn chặt nhựa đường bằng các robot tự hành trên một bề mặt lớn chưa từng thấy.

Kinh ngạc Công Nghệ xây dựng Trung Quốc: trải nhựa đường cao tốc bằng robot tự hành hoàn toàn, không cần người lái- Ảnh 1.

Thi công mặt đường cao tốc cần đáp ứng được các yêu cầu cực kỳ cao về thiết bị trải nhựa, lèn nhựa cũng như Công Nghệ vận hành. Chính vì vậy, việc thi công này sử dụng cùng lúc nhiều thiết bị tự hành kết hợp với nhau.

Đáng chú ý, toàn bộ thiết bị này được Tập đoàn Sany Group cung cấp. Các thiết bị thi công gồm có máy trải nhựa SAP200C-10 có thể trải một lần với bề rộng lên tới 19,25m, 6 xe lu bánh thép đôi nặng 13 tấn và 3 xe lu bánh cao su nặng 30 tấn. Đội hình thi công khổng lồ 1+3+3+3 này được chuẩn hóa hoạt động dựa vào các thuật toán lập lịch trình thông minh.

Kinh ngạc Công Nghệ xây dựng Trung Quốc: trải nhựa đường cao tốc bằng robot tự hành hoàn toàn, không cần người lái- Ảnh 2.

Đi sau chiếc xe trải nhựa đường là các xe lu

Hỗ trợ cho các thiết bị này là hệ thống định vị toàn cầu Bắc Đẩu được Trung Quốc phát triển từ lâu với độ chính xác cao đến từng centimet và mạng lưới thông tin độ trễ thấp. Không chỉ để xác định vị trí, các hệ thống này còn để lập hoạch đường đi tối ưu theo thời gian thực cho các phương tiện vận hành theo đúng quy trình và yêu cầu kỹ thuật. Với mục tiêu “đi sát, cán chậm”, các phương tiện này được lập trình để tránh bị nén quá chặt hoặc quá thấp, ảnh hưởng đến chất lượng mặt đường.

Kinh ngạc Công Nghệ xây dựng Trung Quốc: trải nhựa đường cao tốc bằng robot tự hành hoàn toàn, không cần người lái- Ảnh 3.

Các xe lu cũng hoạt động tự hành không cần người lái bên trong

Đáng chú ý nhất trong số đó là xe trải nhựa SAP200C-10, đây là lần đầu tiên một cỗ máy trải nhựa với kích thước lớn như vậy được triển khai tại Trung Quốc. Nó được thiết kế để có khả năng thi công cho các tuyến đường rộng từ 2 đến 4 làn xe với tốc độ cao. Trong dự án này, máy trải nhựa SAP200C-10 không chỉ cải thiện đáng kể hiệu quả thi công mà còn làm giảm số lượng điểm nối giữa các lần trải nhựa, cải thiện độ phẳng và độ bền của mặt đường.

Kinh ngạc Công Nghệ xây dựng Trung Quốc: trải nhựa đường cao tốc bằng robot tự hành hoàn toàn, không cần người lái- Ảnh 4.

Các phương tiện đều hoạt động tự hành, không có người lái bên trong

Ngoài các phương tiện thi công nói trên, dự án này còn có sự xuất hiện của một đội máy bay không người lái. Được cài đặt trước các thuật toán theo dõi đường đi và hệ thống định vị tự cảm biến có độ chính xác cao, các thiết bị bay này có thể xác định chính xác vị trí lề đường, để việc trải nhựa diễn ra chính xác tạo ra mép đường sắc nét, mà không cần phải có một xe lăn nhỏ khác để cắt cạnh mặt đường như thường thấy. Điều này không chỉ cải thiện chất lượng mặt đường mà còn giúp tăng hiệu quả và giảm chi phí thi công.

Samsung ra RAM GDDR7 3 GB đầu tiên trên thế giới

RAM GDDR7 3GB đầu tiên trên thế giới. Ảnh: Samsung

Samsung cho biết sản phẩm hướng đến các trung tâm dữ liệu, máy trạm trí tuệ nhân tạo (AI), hay trang bị trong card đồ họa, máy chơi game và hệ thống lái tự động dành cho người dùng cuối. Các mô-đun RAM GDDR7 24 Gb đã được chào bán tới các nhà sản xuất GPU lớn và dự kiến đi vào sản xuất hàng loạt đầu năm sau.


RAM GDDR7 3GB đầu tiên trên thế giới. Ảnh: Samsung

RAM GDDR7 3GB đầu tiên trên thế giới. Ảnh: Samsung

Tháng 7 năm ngoái, hãng Hàn Quốc ra mắt RAM GDDR7 đầu tiên trên thế giới, nhưng tốc độ khiêm tốn 32 Gbps và dung lượng mỗi mô-đun 16 Gb (2 GB). Trong khi đó, GDDR7 3 GB có mức băng thông tăng 25% so với GDDR7 2 GB và gấp 2,36 lần so với GDDR6 18 Gbps. Bộ nhớ được sản xuất trên quy trình Công Nghệ 10 nm thế hệ thứ năm của công ty, giúp mật độ tăng lên 50% mà không thay đổi kích thước. Những mô-đun bộ nhớ mới có thể dễ dàng đạt tốc độ 40 Gbps và trong điều kiện cụ thể, có thể đạt 42,5 Gbps, nhanh hơn gần 80% so với GDDR6X (24 Gbps).

Samsung cho biết GDDR7 mới có hiệu suất cao hơn thế hệ trước 30% nhờ Công Nghệ như quản lý đồng hồ và thiết kế VDD kép. Hơn nữa, vấn đề rò rỉ dòng điện được giải quyết bằng cách ngắt nguồn điện cho các phần của chip không sử dụng.

Đối với các game thủ, Công Nghệ RAM mới sẽ giúp xóa bỏ các hạn chế về thiếu hụt dung lượng VRAM. Hiện các game có độ phân giải Full HD cũng cần hơn 8 GB bộ nhớ RAM. Tuy nhiên, loại RAM mới dự kiến chỉ có trên các mẫu GPU cao cấp trong khi GPU giá rẻ vẫn sử dụng RAM GDDR6 16 Gb vì chi phí sản xuất rẻ hơn.

Huy Đức (theo PhoneArena)



Máy bay vũ trụ siêu thanh có tốc độ lên tới 11.113km/h

Hình dáng của máy bay vũ trụ siêu thanh Stargazer.

Tại hội nghị UP Summit ở Bentonville, Arkansas, công ty khởi nghiệp Venus Aerospace giới thiệu thiết kế phương tiện siêu thanh đầu tiên mang tên Stargazer.

Hình dáng của máy bay vũ trụ siêu thanh Stargazer.
Hình dáng của máy bay vũ trụ siêu thanh Stargazer. (Ảnh: Venus Aerospace)

Stargazer là mẫu drone kiêm máy bay vũ trụ tốc độ Mach 9, có thể bay vòng quanh thế giới trong một giờ. Máy bay siêu thanh này sẽ cất cánh từ sân bay thông thường và bay tới rìa vũ trụ. Phương tiện sẽ bay lên ở tốc độ cận âm trước khi chuyển sang tốc độ siêu thanh. Khi hoàn thành, Stargazer sẽ dài 46 m, rộng 30,5 m và trọng lượng cất cánh là 68.039 kg. Phương tiện có thể chở 12 hành khách.

Stargazer sẽ tăng tốc tới Mach 9 (11.113 km/h) sau khi đạt độ cao 51.817 m, theo công ty. Chiếc máy bay chỉ mất một giờ để vượt quãng đường mà máy bay thông thường cần tới một ngày.

Venus Aerospace là công ty khởi nghiệp thành lập bởi Sarah “Sassie” Duggleby và tiến sĩ Andrew Duggleby. Mục tiêu của công ty là chế tạo một máy bay siêu thanh Mach 9 có thể chở hành khách đi khắp thế giới và trở về trong ngày. Mẫu máy bay mới là kết quả từ quá trình thiết kế bắt đầu khi công ty ra đời vào năm 2020. Từ sau đó, Venus Aerospace đã thu hút 33 triệu USD vốn đầu tư. Đội ngũ chuyên gia của công ty phát triển 3 Công Nghệ chính là động cơ tên lửa thế hệ mới không thải khí, thiết kế máy bay độc đáo và làm mát cao cấp, tất cả đều nhằm cho phép máy bay không gian cất cánh từ các sân bay và cơ sở hạ tầng hiện nay.

“Chúng tôi làm việc với NASA tại Trung tâm vũ trụ Johnson và có thể tiếp cận thông tin từ thử nghiệm tiếng nổ siêu thanh trong chương trình Tàu con thoi”, Duggleby chia sẻ. “Chúng tôi xác định ở độ cao và tốc độ lớn, bạn sẽ không nghe thấy âm thanh của máy bay. Chúng ta có thể bay ở độ cao 51.816m với tốc độ Mach 9″.

Chỉ trong thời gian ngắn, Venus Aerospace đã phát triển và chế tạo động cơ trình diễn Công Nghệ, thực hiện nhiều thử nghiệm quan trọng trong đường hầm gió siêu thanh và những cơ sở thử nghiệm lực đẩy trên khắp nước Mỹ, bắt đầu đợt thử nghiệm trên mặt đất ở cảng hàng không Houston. Venus Aerospace sẽ bắt đầu thử nghiệm bay cận âm và siêu thanh với nguyên mẫu cỡ nhỏ trong năm sau.

Tắt kết nối Wi-Fi và Bluetooth có thực sự giúp tiết kiệm pin cho iPhone?

Tắt Wi - Fi iPhone có thực sự tiết kiệm pin hay chỉ là quan niệm lỗi thời - Ảnh 1.

Nhiều người dùng iPhone thường được khuyên tắt các kết nối Wi-Fi, Bluetooth, Data, NFC, GPS và các tùy chọn khác khi không sử dụng để tiết kiệm pin.

Câu hỏi đặt ra là giải pháp này có thực sự giúp tiết kiệm pin trên iPhone? Để tìm hiểu vấn đề này một cách rõ hơn, chúng ta cần đi qua một số phân tích dưới đây.
Tắt Wi - Fi iPhone có thực sự tiết kiệm pin hay chỉ là quan niệm lỗi thời - Ảnh 1.

Trước hết, khi chúng ta tắt Wi-Fi hoặc Bluetooth từ bảng điều khiển (Control Center) của iPhone, chúng chỉ tạm ngừng hoạt động trong 24 giờ. Nếu người dùng đang sử dụng CarPlay hoặc Apple Watch, iPhone vẫn sẽ duy trì kết nối với các thiết bị này. Đặc biệt, khi sử dụng AirDrop, cả Wi-Fi và Bluetooth đều cần hoạt động để gửi và nhận tệp. Do đó, để kiểm tra mức tiêu thụ thực sự của các kết nối này, người dùng cần tắt chúng từ ứng dụng Cài đặt vì việc tắt tạm thời từ bảng điều khiển không mang lại hiệu quả tiết kiệm pin.

Pin iPhone sẽ ra sao khi tắt hoàn toàn Wi-Fi và Bluetooth

Vậy nếu tắt hoàn toàn Wi-Fi và Bluetooth, chúng ta có tiết kiệm pin không? Theo các chuyên gia, điều này có thể đúng trong quá khứ khi các kết nối tiêu tốn nhiều năng lượng hơn. Ngày nay, với Công Nghệ Bluetooth 5.0 và Bluetooth LE (năng lượng thấp), mức tiêu thụ pin gần như không đáng kể. Ví dụ, AirTag chỉ cần một viên pin nhỏ có thể hoạt động lên đến 1 năm rưỡi. Do đó, việc tắt Bluetooth trên iPhone có thể không mang lại lợi ích tiết kiệm pin nào, và thậm chí có thể tiêu tốn nhiều pin hơn khi người dùng phải truy cập vào cài đặt để tắt nó.

Tương tự, Wi-Fi cũng tiêu tốn rất ít pin khi tìm kiếm kết nối. Tuy nhiên, việc sử dụng dữ liệu di động và phạm vi phủ sóng mạng có thể tiêu tốn pin đáng kể. Nếu người dùng ở nhà và không cần lo lắng đến một cuộc gọi quan trọng, chế độ máy bay có thể giúp cải thiện thời lượng pin.

Tóm lại, việc tắt Wi-Fi và Bluetooth để tiết kiệm pin là một quan niệm lỗi thời. Hãy tận hưởng iPhone với tất cả các tính năng mà nó mang lại thay vì chỉ muốn tiết kiệm một chút pin.

Lốp Michelin CX5 Mazda và giá lốp xe CX5 Michelin ở NAT Center

Lốp Michelin CX5 Mazda và giá lốp xe CX5 Michelin ở NAT Center- Ảnh 1.

Có nguồn gốc từ thương hiệu sản xuất lốp chất lượng bậc nhất thế giới, dòng lốp này chắc chắn sẽ khiến các bác tài hài lòng về cả sự hiện đại và trải nghiệm lái êm ái mà chúng mang lại. Nếu khách hàng đang có nhu cầu tìm hiểu sâu hơn các tính năng đặc biệt cũng như bảng giá lốp này, hãy cùng NAT Center khám phá ở bài viết dưới đây nhé!  

Lốp Michelin CX5 Mazda và giá lốp xe CX5 Michelin ở NAT Center- Ảnh 1.

Lý do khiến lốp Michelin CX5 đáng mua nhất cho dòng xe Mazda

Lp Michelin CX5 cho dòng xe Mazda  s đa dng  gai theo nhu cu 

Lốp Michelin CX5, tương tự với các loại lốp khác của hãng, cũng được thiết kế và ra mắt nhiều mẫu gai đa dạng cho mẫu xe “quốc dân” Mazda nhằm đáp ứng sở thích và yêu cầu riêng của các bác tài. Hãy cùng NAT Center khám phá và tìm ra đâu là loại mã gai phù hợp nhất với khách hàng nhé:

Thiên về sự êm ái, mượt mà: Nếu thoải mái và an toàn là những tiêu chí hàng đầu của chủ xe khi chọn mua lốp xe thì dòng Primacy 4 SUV chắc chắn sẽ là lựa chọn hoàn hảo và đúng đắn nhất cùng các Công Nghệ chống trượt và tính năng chống ồn thế hệ mới được tích hợp.

Chinh phục các đoạn đường đô thị: Tương tự với dòng lốp trên, Defender 2 sẽ là giải pháp tuyệt vời nhờ vào khả năng bám trên cả đường ướt và khô cũng như giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu khi lái.  

Lốp Michelin CX5 Mazda và giá lốp xe CX5 Michelin ở NAT Center- Ảnh 2.

4 mẫu gai đa dạng cho dòng xe CX5

Yêu thích cảm giác mạnh, thể thao: Đối với những ai là tín đồ của tốc độ cao thì không nên bỏ lỡ siêu phẩm vỏ Pilot Sport 4 SUV, mang đến khả năng đánh lái chính xác nhưng vẫn đảm bảo được sự ổn định, êm ái đặc trưng của thương hiệu. Ngoài ra, loại lốp này cũng có khả năng chịu tải trọng tốt và ít tốn năng lượng hơn so với những dòng lốp Michelin Mazda CX5 khác.

Nhu cầu lái trong mọi điều kiện thời tiết: Dòng gai CrossClimate 2 sẽ là giải pháp tuyệt vời cho nơi có khí hậu thay đổi rõ rệt, tuy nhiên, mã gai này lại ít được quan tâm tại Việt Nam do sẽ thích hợp hơn với địa hình nước ta nếu chọn mua những loại vỏ chuyên dụng cho từng mùa.

Báo giá lốp xe CX5 Michelin chính hãng cập nhật mới nhất từ NAT Center

Là dòng lốp mang đến trải nghiệm lái ưu việt với độ bám đường và tuổi thọ tuyệt đỉnh, giá lốp xe CX5 Michelin cũng được các tài xế đang sở hữu dòng xe này quan tâm. Hiện nay, tại cửa hàng của chúng tôi đang bày bán hai dòng gai chính hãng mới nhất với bảng giá như sau:

Dòng gai phổ biến Primacy SUV+ mang đến hành trình lát cực mượt cho các bác tài sẽ có giá thành từ 3.382.000 VNĐ trở lên.

Mã gai hiệu suất cao hơn như Pilot Sport 4 SUV sẽ có giá nhỉnh hơn từ 4.147.000 VNĐ do được trang bị nhiều tính năng độc đáo, hiện đại.

Tuy nhiên, quý khách cũng cần lưu ý rằng giá lốp Michelin cho CX5 sẽ đa dạng tùy theo kích thước của từng phiên bản và mức định giá của từng cửa hàng phân phối khác nhau.

Thông số lốp Michelin CX5 và mua lốp chính hãng uy tín chất lượng ở đâu

Hiện nay, lốp Michelin CX5 dành cho các phiên bản xe Mazda có kích thước là 225/55R19, đây cũng là kích cỡ phổ biến và tiêu chuẩn được quy định cho tất cả các phiên bản khác nhau của dòng xe này. Việc thay lốp xe cũng cần phải lưu ý lựa chọn kích thước và dòng gai phù hợp với nhu cầu của chủ xe, mặc dù giá lốp có phần nhỉnh hơn nhưng đây chắc chắn sẽ là sự lựa chọn hoàn hảo để mang đến cho các bác tài trải nghiệm lái “có một không hai”.

Nếu các chủ xe cũng đang mong muốn sắm một chiếc lốp Michelin CX5 mới cho xế hộp của mình, NAT Center chính là lựa chọn đúng đắn khi cửa hàng cung cấp 100% lốp Michelin chính hãng, đảm bảo có đầy đủ hóa đơn và giấy kiểm định rõ ràng cùng với chính sách bảo hành lên đến 6 năm cho từng sản phẩm. Đồng thời, chuỗi gara của chúng tôi còn cung cấp đa dạng các dịch vụ để chăm sóc cho xế cưng của quý khách với giá cả hợp lý cùng kỹ thuật viên tận tâm, có tay nghề cao và đặc biệt không phát sinh thêm chi phí trong quá trình sử dụng dịch vụ. Bên cạnh đó, các thắc mắc của khách hàng cũng sẽ được giải đáp kỹ càng và chi tiết nhất bởi đội ngũ nhân viên chăm sóc được đào tạo bài bản.  

Lốp Michelin CX5 Mazda và giá lốp xe CX5 Michelin ở NAT Center- Ảnh 3.

NAT Center – Địa chỉ thay lốp uy tín với 5 tiêu chí hàng đầu

Qua bài viết trên, có thể thấy lốp Michelin CX5 hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu cho những ai đang tìm kiếm một chiếc lốp chất lượng, mang đến trải nghiệm lái toàn diện và tuyệt hảo nhưng vẫn tối ưu được khả năng tiêu hao nhiên liệu. Mặc dù có giá thành có phần nhỉnh hơn các thương hiệu khác nhưng NAT Center tin chắc rằng đây sẽ là một sự đầu tư dài hạn xứng đáng cho các chuyến hành trình của tài xế.

Thông tin liên hệ:

CÔNG TY CỔ PHẦN CÔNG NGHỆ Ô TÔ MIỀN BẮC

Số điện thoại: 0909 35 6688

Email: nat@otomienbac.com.vn

Thời gian làm việc: 8:00 – 17:30  

Website: https://natcenter.vn

Apple và BYD từng phát triển pin cho Apple Car

Một ý tưởng về xe hơi Apple Car. Ảnh:Car Passion

Dự án Apple Car bị Apple đình chỉ từ tháng 2, nhưng thông tin về khoản chi phí 10 tỷ USD để phát triển dự án vẫn tiếp tục được tiết lộ. Theo một báo cáo từ Bloomberg, Apple đã xem xét nhiều nhà sản xuất pin và lựa chọn đối tác tiềm năng là BYD của Trung Quốc.

Hãng Công Nghệ Mỹ bắt đầu quan tâm đến BYD khi các kỹ sư của công ty Trung Quốc trình bày về Công Nghệ pin Blade. Hợp tác bí mật giữa hai bên diễn ra từ năm 2017, tập trung vào Công Nghệ pin lithium sắt phốt phát (LFP), được đánh giá cao về độ bền và sự an toàn vượt trội so với các loại pin xe điện khác khi đó. Alexander Hitzinger, cựu giám đốc điều hành Volkswagen và Porsche, chịu trách nhiệm giám sát thiết kế sản phẩm từ 2016 đến 2019 cho Apple. Kỹ sư chuyên về pin Mujeeb Ijaz, làm tại Apple từ 2014 đến 2020, cũng tham gia vào dự án cùng với 50 kỹ sư khác.


Một ý tưởng về xe hơi Apple Car. Ảnh:Car Passion

Một ý tưởng về xe Apple Car. Ảnh: Car Passion

Hai bên đặt mục tiêu phát triển hệ thống pin tốt nhất cho mẫu xe điện tự hành Apple Car. Tuy nhiên, dự án liên tục trì hoãn do gặp nhiều vấn đề kỹ thuật, cộng với tình hình khó khăn trên thị trường xe điện, được cho là dẫn đến quyết định đóng cửa dự án của Apple.

BYD không bình luận về thông tin trên, nhưng cho biết Công Nghệ pin Blade đang cung cấp năng lượng cho toàn bộ dòng xe điện của hãng. Pin Blade được đánh giá đã góp phần đem lại thành công cho BYD, giúp họ trở thành công ty xe điện lớn nhất Trung Quốc.

Về phía Apple, sau khi từ bỏ dự án Apple Car, hãng đang chuyển sang phát triển robot, trí tuệ nhân tạo, pin. Loa thông minh có màn hình hay cánh tay robot có thể là những sản phẩm đầu tiên được giới thiệu sau khi dự án xe điện tự hành bị khai tử.

Huy Đức (theo Apple Insider)



Pin hạt nhân tí hon có thể hoạt động hàng thập kỷ

Tinh thể phát sáng chứa americium trong môi trường sáng (trên) và trong môi trường tối (dưới).

Các nhà khoa học chế tạo viên pin hạt nhân mới sử dụng nguyên tố americium, có kích thước milimet và phát điện ổn định.

Từ những năm 1900, giới nghiên cứu đã muốn sử dụng nguyên tử phóng xạ để chế tạo pin có tuổi thọ và khả năng chống hư hỏng vượt trội. Một số nguyên mẫu đã được lắp ráp, thậm chí sử dụng trong các nhiệm vụ không gian, nhưng không hiệu quả. Trong nghiên cứu mới công bố trên tạp chí Nature hôm 18/9, chuyên gia Shuao Wang tại Đại học Đông Ngô, Trung Quốc, cùng đồng nghiệp tăng hiệu suất của thiết kế pin hạt nhân lên gấp 8.000 lần.

Tinh thể phát sáng chứa americium trong môi trường sáng (trên) và trong môi trường tối (dưới).
Tinh thể phát sáng chứa americium trong môi trường sáng (trên) và trong môi trường tối (dưới). (Ảnh: Kai Li/New Scienctist).

Đầu tiên, nhóm nghiên cứu sử dụng một mẫu nhỏ nguyên tố americium, thường được coi là chất thải hạt nhân. Nó phát năng lượng dưới dạng các hạt alpha, vốn mang nhiều năng lượng nhưng nhanh chóng thất thoát vào môi trường xung quanh. Do đó, nhóm chuyên gia đặt americium vào một tinh thể polymer để chuyển hóa năng lượng này thành ánh sáng xanh liên tục và ổn định.

Tiếp theo, họ kết hợp tinh thể chứa americium phát sáng với tấm pin quang điện mỏng. Cuối cùng, họ đóng gói pin hạt nhân tí hon này vào một tấm thạch anh kích thước milimet.

Wang cho biết, trong hơn 200 giờ thử nghiệm, thiết bị đã cung cấp nguồn điện ổn định với năng lượng tương đối cao và hiệu suất chưa từng có. Nó cũng chỉ cần một lượng nhỏ vật liệu phóng xạ để hoạt động. Dù americium có thời gian bán rã 7.380 năm, pin hạt nhân sẽ hoạt động được trong vài thập kỷ, vì các thành phần xung quanh sẽ dần bị phóng xạ phá hủy.

Pin mới có hiệu suất chuyển đổi tổng thể và công suất đầu ra được cải thiện rất nhiều so với các thiết kế trước đây, theo nhà nghiên cứu Michael Spencer tại Đại học Bang Morgan, Maryland. Tuy nhiên, nó vẫn tạo ra ít năng lượng hơn nhiều so với các thiết bị truyền thống. Ví dụ, cần tới 40 tỷ viên pin để cung cấp năng lượng cho một bóng đèn 60 watt.

Nhóm nghiên cứu đang tiếp tục tìm cách tăng hiệu suất và công suất đầu ra của loại pin mới. Họ cũng muốn làm cho viên pin dễ sử dụng và an toàn hơn vì nó chứa vật liệu phóng xạ có thể gây nguy hiểm.

“Chúng tôi hình dung pin hạt nhân tí hon của mình sẽ được sử dụng để cung cấp năng lượng cho cảm biến nhỏ trong những môi trường xa xôi hoặc khắc nghiệt mà nguồn điện truyền thống không thể hoạt động, như dưới biển sâu, trong nhiệm vụ không gian hoặc trạm giám sát từ xa”, Wang nói.

30 chưa phải là Tết: Apple còn 2 sản phẩm nữa sắp ra mắt trong tuần này

30 chưa phải là Tết: Apple còn 2 sản phẩm nữa sắp ra mắt trong tuần này- Ảnh 1.

Không chỉ có iMac M4, sẽ còn có cả 2 mẫu máy Mac mới chuẩn bị được ra mắt trong tuần này.

Apple vừa giới thiệu iMac mới với chip M4 cùng nhiều nâng cấp khác, tuy nhiên đây chưa phải tất cả, bởi Apple cho biết vẫn còn 2 mẫu máy Mac nữa chuẩn bị trình làng trong tuần này.

“Đây là một tuần trọng đại đối với các máy Mac và trong sáng nay, chúng tôi đang lên kế hoạch giới thiệu 3 dòng sản phẩm thú bị mới trong những ngày tới”, John Ternus, Giám đốc kỹ thuật phần cứng của Apple cho biết trong một video giới thiệu iMac mới.

30 chưa phải là Tết: Apple còn 2 sản phẩm nữa sắp ra mắt trong tuần này- Ảnh 1.

Dựa trên các tin đồn, hai thông báo đó rất có thể là các mẫu MacBook Pro 14 inch và 16 inch mới với các tùy chọn chip M4, M4 Pro và M4 Max, cùng với Mac mini được thiết kế lại nhỏ hơn với các tùy chọn chip M4 và M4 Pro và hai cổng USB-C ở mặt trước. Giống như iMac mới ra mắt hôm nay, thông cáo báo chí và video trên YouTube cho các mẫu MacBook Pro và Mac mini mới có thể sẽ được phát hành vào thứ Ba và thứ Tư tuần này.

MacBook Pro

Apple dự kiến sẽ công bố các mẫu MacBook Pro 14 inch và 16 inch mới, bao gồm MacBook Pro 14 inch cơ bản với chip M4 và các mẫu MacBook Pro 14 inch và 16 inch cao cấp hơn với chip M4 Pro và M4 Max.

30 chưa phải là Tết: Apple còn 2 sản phẩm nữa sắp ra mắt trong tuần này- Ảnh 2.

Năm nay, chưa có tin đồn nào về thay đổi thiết kế bên ngoài lớn đối với dòng MacBook mới, với các cải tiến như màn hình OLED và thiết kế mỏng hơn dự kiến sẽ không xuất hiện cho đến sớm nhất là năm 2026. Tuy nhiên, MacBook Pro 14 inch cơ bản dự kiến sẽ có thêm một cổng Thunderbolt so với mẫu hiện tại, dựa trên các rò rỉ bị vào đầu tháng này. Ngoài ra MacBook Pro được cho là sẽ có RAM khởi điểm từ 16GB. iMac mới ra mắt có RAM khởi điểm 16GB sẵn cho tất cả các tùy chọn.

Mac mini

Mac mini phiên bản nâng cấp hoàn toàn mới dự kiến sẽ có các tùy chọn chip M4 và M4 Pro. Cây viết Mark Gurman của Bloomberg kỳ vọng Mac mini thế hệ mới sẽ có thiết ké nhỏ hơn, kích thước gần bằng Apple TV và ông cho biết máy tính sẽ có thêm hai cổng USB-C ở mặt trước. Được biết, đây sẽ là lần thiết kế lại lớn nhất kể từ năm 2010. Giống như iMac mới, Mac mini tiếp theo cũng có thể có RAM khởi điểm từ 16GB, thay vì 8GB.

30 chưa phải là Tết: Apple còn 2 sản phẩm nữa sắp ra mắt trong tuần này- Ảnh 3.

Các mẫu MacBook Pro và Mac mini mới nhiều khả năng sẽ ch phép đặt hàng trước bắt đầu từ tuần này và dự kiến sẽ lên kệ vào tháng 11. IMac mới hiện đã có sẵn để đặt trước từ hôm nay và sẽ giao hàng vào 8/11 tới đây.

BXH công cụ AI được truy cập nhiều nhất 2024: ChatGPT vững ngôi số 1, Copilot không lọt top 5

BXH công cụ AI được truy cập nhiều nhất 2024: ChatGPT vững ngôi số 1, Copilot không lọt top 5- Ảnh 1.

    Sự quan tâm đến các công cụ AI đã chứng kiến sự gia tăng về mức độ phổ biến trong những năm gần đây, đặc biệt sau thời điểm ra mắt chatbot đột phá của OpenAI, ChatGPT.

    Đồ họa dưới đây là bảng xếp hạng 15 công cụ AI tạo sinh phổ biến nhất dựa trên lưu lượng truy cập web vào tháng 3 năm 2024.

    BXH công cụ AI được truy cập nhiều nhất 2024: ChatGPT vững ngôi số 1, Copilot không lọt top 5- Ảnh 1.

    Nổi bật nhất trong danh sách là ChatGPT của OpenAI, với 2.3 tỷ lượt truy cập và hơn 200 triệu người dùng hàng tuần tính đến tháng 8 năm 2024. ChatGPT được biết đến với khả năng tạo văn bản dựa trên các câu hỏi của người dùng, hỗ trợ từ viết nội dung, giải đáp thắc mắc cho đến thực hiện các nhiệm vụ liên quan đến ngôn ngữ.

    ChatGPT cũng là công cụ AI tạo sinh duy nhất vượt quá 1 tỷ lượt truy cập trang web.

    Ngoài ChatGPT, công cụ AI nổi bật khác là Gemini của Google DeepMind với 133 triệu lượt truy cập, sử dụng các mô hình ngôn ngữ lớn để cải thiện trải nghiệm chatbot và hỗ trợ các lĩnh vực từ y tế đến kinh doanh.

    Các công cụ như Poe của Quora (43 triệu lượt truy cập) và Claude của Anthropic (32 triệu lượt truy cập) cũng được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng giao tiếp và xử lý ngôn ngữ tự nhiên.

    Ở mảng tạo hình ảnh, Midjourney có 25 triệu lượt truy cập, được yêu thích trong cộng đồng nghệ thuật kỹ thuật số và thiết kế, trong khi DALL-E của OpenAI cho phép tạo hình ảnh theo yêu cầu dựa trên mô tả bằng ngôn ngữ tự nhiên.

    Runway với 9 triệu lượt truy cập chuyên về chỉnh sửa video và hình ảnh bằng AI. Runway, được hỗ trợ bởi các nhà đầu tư như Google và Nvidia, là công ty tạo video AI duy nhất lọt vào top 15. Mô hình nền tảng mới nhất của công ty, Gen-3 Alpha, đã ra mắt vào tháng 6/2024.

    Tuy nhiên, những công ty lớn khác cũng đang tham gia vào lĩnh vực video AI. Cùng với Sora của OpenAI, được công bố vào tháng 2 năm 2024, Meta gần đây đã công bố mô hình tạo video AI của riêng họ có tên là Movie Gen, có thể tạo các đoạn video và âm thanh chân thực dựa trên lời nhắc của người dùng.

    BXH công cụ AI được truy cập nhiều nhất 2024: ChatGPT vững ngôi số 1, Copilot không lọt top 5- Ảnh 2.

    Ngoài những công cụ nổi bật đã đề cập, một số công cụ AI khác trong danh sách này cũng thu hút lượng truy cập đáng kể và cung cấp các chức năng đa dạng. Chẳng hạn:

    Perplexity (40 triệu lượt truy cập): Là một công cụ hỏi đáp, sử dụng AI để tìm kiếm và tổng hợp câu trả lời từ các nguồn đáng tin cậy trên Internet, giúp người dùng tìm thấy thông tin nhanh chóng và chính xác hơn.

    DeepAI (31 triệu lượt truy cập): Được sử dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau, DeepAI cung cấp các dịch vụ từ xử lý ngôn ngữ tự nhiên đến tạo hình ảnh và dữ liệu. Công cụ này được ưa chuộng bởi sự đa dạng trong ứng dụng và dễ sử dụng.

    Copilot (26 triệu lượt truy cập): Copilot là một Công Nghệ trợ lý thông minh mới của Microsoft, sử dụng trí tuệ nhân tạo để hỗ trợ người dùng trong quá trình làm việc trên máy tính. Được tích hợp trong hệ điều hành Windows 11, Copilot không chỉ cung cấp những gợi ý thông minh mà còn có khả năng thực hiện các tác vụ cụ thể, giúp tăng cường hiệu suất và tiện ích trong công việc hàng ngày.

    Prezi (18 triệu lượt truy cập): Đây là một nền tảng thuyết trình trực quan, cho phép người dùng tạo bài thuyết trình sinh động với các hiệu ứng đồ họa độc đáo. Prezi đã tích hợp AI để gợi ý các mẫu thiết kế và bố cục, giúp người dùng dễ dàng tạo ra các bài thuyết trình chuyên nghiệp.

    Gamma (12 triệu lượt truy cập): Một công cụ giúp tạo nội dung nhanh chóng cho các bản thuyết trình, bài báo, và nhiều định dạng khác. Gamma giúp người dùng tiết kiệm thời gian trong việc tạo nội dung có cấu trúc và phù hợp với mục tiêu truyền tải.

    Ideogram (4 triệu lượt truy cập): Là một công cụ AI giúp tạo hình ảnh từ văn bản (text-to-image). Ideogram có khả năng chuyển đổi ý tưởng hoặc mô tả của người dùng thành hình ảnh trực quan, hữu ích cho các nhà thiết kế và nghệ sĩ.

    Các công cụ AI này cho thấy sự phát triển mạnh mẽ của trí tuệ nhân tạo, đáp ứng đa dạng các nhu cầu từ học tập, sáng tạo, đến công việc chuyên nghiệp. Mỗi công cụ đều có thế mạnh riêng, giúp cải thiện hiệu suất làm việc và tăng cường khả năng sáng tạo của người dùng.

    5G đang thay đổi thế giới ra sao?

    Một robot tuần tra của cảnh sát Chu San (Chiết Giang, Trung Quốc) đang vận hành qua mạng 5G. Ảnh: Reuters

    Wang Lei, 27 tuổi, từng là phi công tập sự, nhưng đã nghỉ việc. Anh sau đó tham gia đội thợ mỏ chuyên khai thác than ở tỉnh Sơn Tây (Trung Quốc), hàng ngày vào mỏ ở độ sâu 300 mét. “Mỗi ngày, tôi có ba ca làm việc dưới lòng đất khắc nghiệt và phức tạp, đối mặt với tiếng ồn lớn, tro xỉ bám đầy không khí và những áp lực khác từ sáng đến khuya”, anh chia sẻ với báo chí Trung Quốc năm 2022.

    Tuy nhiên, công việc của Lei đã trở nên dễ dàng hơn nhờ sự ra đời của những mỏ than thông minh, nơi anh thoải mái ngồi trong văn phòng, thành thạo đăng nhập nền tảng quản lý dữ liệu lớn để kiểm tra và bảo trì từ xa các thiết bị thông tin liên lạc và đai truyền tải trong những mỏ sâu hàng trăm mét. Các hệ thống này được vận hành các Công Nghệ 5G, điện toán đám mây, AI và IoT.

    Những người như Lei được gọi là “thợ mỏ mặc vest, đeo cà vạt” trong thời đại 5G tại Trung Quốc. Với hệ thống trạm gốc di động tùy chỉnh và nhỏ gọn, có khả năng chống bụi và ẩm ướt đi kèm độ trễ thấp và băng thông cao, thiết lập 5G tại các khu mỏ giúp tăng tốc độ mạng lên 1 Gb/giây, gấp 10 lần so với 4G, trong khi gần như không có độ trễ.


    Một robot tuần tra của cảnh sát Chu San (Chiết Giang, Trung Quốc) đang vận hành qua mạng 5G. Ảnh: Reuters

    Một robot tuần tra của cảnh sát Chu San, Chiết Giang, Trung Quốc đang vận hành qua mạng 5G. Ảnh: Reuters

    Nhờ các yếu tố này, dữ liệu từ những hệ thống máy móc không người lái, cảm biến và camera trong hầm có thể được tải lên theo thời gian thực một cách ổn định và nhanh chóng. Theo thống kê của Huawei – một trong các đơn vị triển khai 5G cho các khu mỏ ở Trung Quốc, 70% thiệt hại máy móc có thể được phát hiện và xử lý kịp thời khi thông tin được thu thập và phân tích trong vài giây, giảm thiểu chi phí phát sinh trong việc bảo trì. Quan trọng hơn, số thương vong hoặc tai nạn tại khu mỏ cũng giảm mạnh do các hệ thống máy móc phát hiện và cảnh báo kịp thời.

    Ứng dụng 5G tại các nước

    Việc triển khai 5G diễn ra nhanh chóng trên toàn thế giới. Theo số liệu của hãng nghiên cứu Omdia, đến hết quý I/2024, thế giới có hơn 1,8 tỷ người dùng 5G.

    Hàn Quốc được ghi nhận là quốc gia đầu tiên thương mại hóa 5G vào tháng 4/2019. Theo Netmanias, nước này hiện ứng dụng mạng di động thế hệ mới vào nhiều lĩnh vực. Chẳng hạn, dịch vụ hậu cần Yes24 vận hành kho bãi sử dụng xe tự hành và robot di động tự động qua mạng 5G riêng. Ở mảng y tế, Samsung Medical Center khai thác 5G băng tần 28 GHz để cung cấp dịch vụ đào tạo y tế thực tế, phẫu thuật cộng tác từ xa từ năm 2022. Nhà máy thép Posco dùng đầu máy xe lửa tự động và hệ thống điều khiển đường sắt dựa trên mạng 5G riêng. Hãng Hyundai cũng vận hành nhiều công đoạn sản xuất trong nhà máy bằng kết nối mới.

    Dù Hàn Quốc thương mại hóa đầu tiên, Trung Quốc mới là nơi thúc đẩy Công Nghệ này phát triển vượt bậc. Omdia thống kê Trung Quốc đạt tỷ lệ thâm nhập 5G thuộc hàng cao nhất thế giới, riêng thành phố Hong Kong có 74% dân số đã đăng ký sử dụng dịch vụ di động thế hệ mới. Số liệu thống kê của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT) vào tháng 3 cho thấy nước này có 851 triệu người dùng 5G và đã lắp đặt hơn 2,64 triệu trạm gốc 5G, chiếm hơn 60% tổng số của thế giới.

    Global Times nhận định 5G đã đem lại những thay đổi mang tính cách mạng cho ngành công nghiệp Trung Quốc. Nhiều khu công nghiệp 5G được thành lập ở các thành phố lớn từ Thượng Hải đến Đại Liên. Trong đó, cảng Thanh Đảo lập kỷ lục về hiệu quả bốc dỡ container nhờ khả năng làm mới dữ liệu ở mức mili giây thông qua kết nối 5G.

    Năm 2019, Trung Quốc cũng thực hiện ca phẫu thuật não từ xa đầu tiên trên thế giới bằng Công Nghệ 5G, với bệnh nhân ở Hải Nam, cách bác sĩ phẫu thuật ở Bắc Kinh 3.000 km. Mạng 4G thông thường không cho phép thực hiện điều này do độ trễ của hình ảnh và độ trễ khi thao tác, điều khiển từ xa.

    Ở mảng công nghiệp, Tập đoàn Dầu khí Quốc gia (CNPC) đưa AI và 5G phục vụ hoạt động xử lý địa chất, ghi nhận địa chấn và kiểm soát đường ống dẫn dầu từ xa. China Unicom cho biết hơn 4.000 tàu thuyền đang sử dụng hệ thống 5G của nhà mạng. Hãng gia dụng Midea đưa mạng kết nối mới vào trong các nhà máy phục vụ sản xuất tự động.

    Tại Mỹ, 5G thương mại muộn hơn, từ 2022, nhưng tốc độ phát triển rất nhanh. Theo Statista, hơn 200 triệu hộ gia đình và doanh nghiệp Mỹ đang sử dụng mạng di động mới nhất và dự kiến tăng gấp đôi vào năm 2028. Trong trận Super Bowl giữa năm ngoái, Verizon đã giới thiệu giải pháp 5G Multi-View, cho phép người hâm mộ xem bảy luồng video HD trên một smartphone, dễ dàng chuyển đổi giữa các góc máy hoặc tua lại để xem theo thời gian thực.

    Mỹ cũng đang khai thác 5G để quản lý xe tải tự hành. Những phương tiện này có thể trao đổi dữ liệu với các phương tiện khác và hệ thống quản lý giao thông, tối ưu hóa các tuyến đường, giúp tiết kiệm nhiên liệu và thời gian.

    Tại Nhật Bản, 5G được sử dụng để tạo ra ứng dụng thực tế ảo, thực tế tăng cường AR/VR tiên tiến trong giáo dục, du lịch và bán lẻ. Ví dụ, các bảo tàng có thể triển khai tour du lịch ảo với lớp AR cung cấp thông tin và tăng trải nghiệm tương tác của du khách. Hay ở Đức, 5G cho phép giao tiếp giữa robot và hệ thống quản lý sản xuất, từ đó giúp kỹ thuật viên điều chỉnh nhanh chóng các quy trình theo nhu cầu thay đổi của thị trường, tăng hiệu quả và giảm chi phí.

    Dù vậy, cũng có những doanh nghiệp đặt tham vọng lớn với 5G nhưng chưa thực hiện được. Chẳng hạn, năm 2020, Ford và Vodafone giới thiệu “nhà máy của tương lai” tại London, với việc sử dụng mạng thế hệ mới kết hợp robot di động để lắp xe nhanh và chính xác hơn. Bốn năm sau, dự án vẫn nằm trên giấy.

    Với nhiều quốc gia khác ở châu Phi, châu Á, Mỹ Latin, 5G hiện chưa được triển khai. Theo Omdia, nhiều nơi trung thành với 4G do chi phí xây dựng mạng 5G rất cao. Số liệu Moody’s Investors Service đến hết năm 2022 cho thấy, các công ty viễn thông lớn nhất thế giới, trừ ở Trung Quốc do nhà nước hậu thuẫn, đã gánh 1.211 tỷ USD nợ doanh nghiệp, tăng từ 1.072 tỷ USD trước đó, kể từ khi xây dựng mạng 5G vào năm 2018.

    “5G không đơn thuần là một bản nâng cấp mạng, mà là cuộc đại tu toàn diện về cơ sở hạ tầng”, Börje Ekholm, Giám đốc điều hành của Ericsson, nói với Vocal Media tháng trước khi đề cập đến những khó khăn trong xây dựng 5G.

    Hướng đến 5.5G và 6G

    5G ở điều kiện lý tưởng cho tốc độ tải xuống tối đa 10 Gb/giây, nhưng trên thực tế chỉ đạt được từ 800 Mb/giây đến hơn 1 Gb/giây. Do đó, từ tháng 6/2022, liên minh gồm Huawei, China Mobile và một số công ty Trung Quốc đã công bố mạng nâng cao 5G-A, hay 5.5G. 5G-A được 3GPP – tổ chức thiết lập tiêu chuẩn truyền thông toàn cầu, đại diện cho khoảng 700 công ty trong đó có Apple, Google và Huawei – phê duyệt.

    Xét về tốc độ, 5.5G đạt mức tải xuống thực tế 10 Gb/giây, tải lên 1 GB/giây, hỗ trợ những dịch vụ tương lai như thực tế hỗn hợp, Công Nghệ 3D không cần kính… Trong lĩnh vực IoT, 5.5G có thể hỗ trợ 100 tỷ kết nối, gấp 10 lần 5G hiện tại.

    “Đến 2025, thế giới sẽ có hơn 500 triệu phương tiện thông minh di chuyển trên đường. Với mạng băng thông rộng và độ trễ thấp, các phương tiện có thể chia sẻ thông tin với nhau, với người, đường phố và cloud theo thời gian thực”, ông Li Peng, Phó chủ tịch Huawei, nhận định tại sự kiện MBBF 2023.

    Song song, các công ty viễn thông cũng đang đầu tư mạnh cho thế hệ mạng 6G, hướng đến thương mại hóa vào 2030. Trong đó, Trung Quốc đã thành lập nhóm Thúc đẩy Nghiên cứu và Phát triển Quốc gia về 6G từ năm 2019. Theo kỳ vọng, 6G ước đạt tốc độ 1 TB/giây, gấp 100 lần 5G và có thể tải hơn 142 giờ nội dung Netflix ở độ phân giải cao nhất trong một giây.


    Bảo Lâm